প্রথম চার মাসে প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাক 50% কমেছে, শানসি অটোমোবাইল, ডংফেং এবং FAW তিনটি স্তম্ভের উপর দাঁড়িয়েছে

2015 সাল থেকে ভারী ট্রাক বাজারে, ভাল খবর খুঁজে পাওয়া কঠিন। জানুয়ারী থেকে এপ্রিল পর্যন্ত, সমগ্র বাজারের বছরের পর বছর পতন 34% এ পৌঁছেছে, এবং গ্যাস যানবাহন বিভাগের পতন একটি আশ্চর্যজনক 50% এ পৌঁছেছে। নীচের সারণীটি দেখায় যে জানুয়ারী থেকে এপ্রিল পর্যন্ত প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাকের বাজারের আউটপুট ছিল মাত্র 5,400 ইউনিট, যা গত বছরের একই সময়ের মধ্যে 10,800 ইউনিট থেকে 50% হ্রাস পেয়েছে। অধিকন্তু, যেহেতু জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত প্রাকৃতিক গ্যাসের ভারী ট্রাকের বাজারের ক্রমবর্ধমান পতন 45%, এর মানে হল যে প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাকের বাজারের পতন প্রসারিত হচ্ছে।

প্রথম বাণিজ্যিক যানবাহন নেটওয়ার্ক দ্বারা বিশ্লেষণ বিশ্বাস করে যে প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাক বাজারের পতন প্রধানত দুটি কারণে। প্রথমটি হল "বিস্তৃত বাজার" এর পতন। 2015 সালে, গার্হস্থ্য ভারী ট্রাক বাজার 2013 সালের পর থেকে সবচেয়ে গুরুতর পতনের সম্মুখীন হয়েছে বলা যেতে পারে। জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত, ভারী ট্রাকের বাজারের ক্রমবর্ধমান বিক্রয় ছিল 193,300 ইউনিট, যা গত বছরের একই সময়ের মধ্যে 290,800 ইউনিট থেকে 34% উল্লেখযোগ্য হ্রাস পেয়েছে। বিক্রয় ভলিউমের একটি নিট হ্রাস 100,000 ইউনিটের কাছাকাছি। ভারী ট্রাকের বাজারে তীব্র পতনের অনেক কারণ রয়েছে। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণগুলি হল ম্যাক্রো অর্থনীতির ক্রমাগত মন্দা এবং স্থায়ী সম্পদ বিনিয়োগের বৃদ্ধির হারে ক্রমাগত পতন। লেখক এর আগে একটি বিশদ বিশ্লেষণ করেছেন এবং এখানে বিশদে যাবেন না।

ভারী ট্রাক শিল্পের বাজারের অংশ হিসাবে, লজিস্টিক এবং পরিবহন বাজারের মন্দা এবং গাড়ি কেনার জন্য অত্যন্ত কম চাহিদার কারণে প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাকের তীব্র পতন বোধগম্য।

প্রাকৃতিক গ্যাসের ভারী ট্রাক বাজারে পতনের দ্বিতীয় কারণ হল গ্যাসের দাম এবং তেলের দামের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ার আপাতত সুস্পষ্ট সুবিধা নেই। পরিসংখ্যান অনুসারে, 2014 এর শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, দেশীয় তেলের দাম মোট 27 বার সামঞ্জস্য করা হয়েছে, যার মধ্যে 9টি ঊর্ধ্বমুখী সমন্বয় (5টি 2014 সালে এবং 4টি 2014 সালে হয়েছে) এবং 18টি নিম্নমুখী সমন্বয়। সামগ্রিকভাবে, তেলের দাম বেড়েছে এই মাত্রা 2014 সালের শুরুর তুলনায় অনেক কম। উদাহরণ হিসাবে বেইজিং-এ নং 0 ডিজেল নিলে, 11 জানুয়ারী, 2014-এ হ্রাসের পরে ডিজেলের দাম ছিল 7.71 ইউয়ান/লিটার, এবং 18 অক্টোবর হ্রাসের পর ডিজেলের দাম এখনও 2074 ইউয়ান (2074 ইউয়ান) এর উপরে ছিল। ইউয়ান/লিটার); 27 জানুয়ারী, 2015 এ পৌঁছায়, নং 0 ডিজেলের সর্বনিম্ন মূল্য 5.40 ইউয়ান/লিটারে পৌঁছেছে। 12 মে, 2015-এ, দাম বৃদ্ধির সর্বশেষ রাউন্ড ছিল 6.33 ইউয়ান/লিটার, যা এখনও 2014 সালের বেশিরভাগ দামের চেয়ে কম ছিল।

যদিও গাড়ির এলএনজির দামও একই সময়ে সামঞ্জস্য করা হয়েছে, তবে তেলের দামের তুলনায় তা তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল। আপনি অবশ্যই জানেন যে প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাকের ক্রয় মূল্য ডিজেল ভারী ট্রাকের তুলনায় অনেক বেশি। এলএনজি এবং ডিজেলের মধ্যে মূল্যের পার্থক্য যত বেশি হবে (ডিজেলের দাম যত বেশি হবে, এলএনজির দাম তত কম হবে), প্রাকৃতিক গ্যাসের যানবাহন কেনার জন্য ব্যবহারকারীদের চালিকা শক্তি তত বেশি। 2014 সালে, ডিজেলের সামগ্রিক দাম এখনও তুলনামূলকভাবে বেশি ছিল। গ্যাস ও ডিজেলের দামের পার্থক্য ছিল বড়। ব্যবহারকারীরা দ্রুত ক্রয় খরচ পুনরুদ্ধার. এছাড়াও, জাতীয় IV ডিজেল গাড়ির দামের সাধারণ বৃদ্ধির মতো কারণগুলি 2014 সালে প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাকের বাজারকে বছরে 37% বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল; 2015 সাল নাগাদ, 2016 সালে, গ্যাস এবং ডিজেলের মধ্যে মূল্যের পার্থক্য সংকুচিত হয়েছে, এবং ব্যবহারকারীদের প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাক কেনার ইচ্ছা স্বাভাবিকভাবেই অনেক কমে গেছে।

শানক্সি অটোমোবাইল তালিকার শীর্ষে রয়েছে এবং সারা বছর ধরে বাজারে খুব বেশি উন্নতি হওয়ার সম্ভাবনা নেই।

বাজার কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, শানসি অটোমোবাইল নং 1 প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাক বাজার হিসাবে তার অবস্থান বজায় রেখেছে। কোম্পানিটি টানা অনেক বছর ধরে শীর্ষস্থানীয়। জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত, শানসি অটোমোবাইল 1,396টি গ্যাস যানবাহন তৈরি করেছে, যার বাজার শেয়ার 25.7%; এর পরে ডংফেং এবং এফএডব্লিউ ছিল, যা যথাক্রমে 1,043 এবং 698টি গাড়ি তৈরি করেছিল, যার বাজার শেয়ার ছিল 19.2% এবং 12.9%। যাইহোক, ডংফেং মোটর সিস্টেমে উত্পাদন এবং বিক্রয় সংস্থাগুলি তুলনামূলকভাবে জটিল। কিছু প্রাকৃতিক গ্যাস ট্রাক হল ছোট-টনের মাঝারি-ভারী ট্রাক এবং মাঝারি-হালকা ট্রাক। যদি এই কারণগুলি বাদ দেওয়া হয়, তবে ডংফেং-এর বড়-টন গ্যাস-চালিত ভারী ট্রাকের কার্যকারিতা এখনও FAW-এর মতো ভাল নয়।

চতুর্থ স্থানে থাকা ফোটন মোটর (ফোটন ডেমলার সহ) জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত 443টি প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাক তৈরি করেছে, যা চীনের জাতীয় ভারী শুল্ক ট্রাকের সাথে চতুর্থ স্থানে রয়েছে, উভয়ের বাজার শেয়ার 8.2%। ভ্যালিন জিংমার ক্রমবর্ধমান আউটপুট হল 257 ইউনিট, যার বাজার শেয়ার 4.7%; JAC প্রাকৃতিক গ্যাস ভারী ট্রাকের আউটপুট হল 190 ইউনিট, বাজারের শেয়ার 3.5%।

সামগ্রিকভাবে, বর্তমান পরিস্থিতি থেকে বিচার করলে, প্রাকৃতিক গ্যাসের ভারী ট্রাক বাজারের জন্য 2015 সালে একটি বড় পরিবর্তন দেখা কঠিন। পুরো বছরের জন্য একটি দ্বি-সংখ্যার পতন প্রায় নিশ্চিত, এবং বছরের দ্বিতীয়ার্ধে সামগ্রিক বাজার বাড়তে পারে কিনা তার উপর হ্রাসের পরিমাণ নির্ভর করবে। , সেইসাথে গতি এবং সংখ্যা ডিজেলের দাম বৃদ্ধি.